Kỹ thuật & Công nghệ

East Tawas, Michigan – Nơi những kẻ ngốc lao vào mới nhất năm 2024

Chuyên trang cung cấp kiến thức công nghệ & Kỹ thuật chuyên ngành đóng gói, bao bì, giải pháp Logistics, vận chuyển (Thiết bị đóng gói, vật liệu tiêu hao, nguyên liệu nghành bao bì, đóng gói tự động hay bán tự động được thiết kế, sản xuất để hỗ trợ cho quá trình sản xuất và vận chuyển.

East Tawas, Michigan – Nơi những kẻ ngốc lao vào
, cập nhật nội dung mới nhất năm 2024

Vào đầu thế kỷ 20, Michigan, một bang đã gắn bó vận mệnh kinh tế của mình với ngành công nghiệp gỗ xẻ bắt đầu chấp nhận thực tế rằng họ đã bán di sản của mình để lấy đồng xu trên đồng đô la. Gỗ từng là trụ cột kinh tế của nó đã không còn nữa! Trong sáu mươi năm, những người thợ rừng đã hoành hành khắp tiểu bang từ Hồ Michigan ở bờ tây của tiểu bang đến Hồ Huron ở bờ đông và từ Hồ Erie ở phía nam đến Hồ Superior ở đầu phía bắc của nó đã xé nát các khu rừng và để lại suy thoái kinh tế, một môi trường xấu xí và vô vọng.

Dần dần, các nhà lãnh đạo nhà nước nhận thức được một ngành công nghiệp mới, một ngành không phá bỏ tài nguyên mà bổ sung thêm tài nguyên – nông nghiệp, đặc biệt là các sản phẩm nông nghiệp bao gồm các nhà máy chế biến. Ngành công nghiệp đường củ cải đang phát triển phù hợp với dự luật với sự hoàn hảo. Nhà máy mới của Công ty Đường Michigan ở Essexville, ngoại ô thành phố Bay, đã chứng minh rằng nông dân, nhà công nghiệp và nhà đầu tư mạo hiểm có thể thu lợi như nhau bằng cách nuôi củ cải đường và sau đó chế biến chúng thành đường ăn. Chẳng bao lâu, việc đổ xô xây dựng các nhà máy sản xuất đường củ cải đã phát triển thành một cuộc giẫm đạp quy mô toàn diện. Ngành công nghiệp củ cải đường ở Michigan leo thang với tốc độ ngoạn mục.

Chín nhà máy đã theo sau thử nghiệm thành công của Essexville. Sự nhiệt tình bùng nổ đã gây ra một cuộc tranh giành điên cuồng khi các nhà đầu tư, nhà xây dựng, chủ ngân hàng và nông dân kết hợp sức lực và kỹ năng để mang lại sự sống động cho tám nhà máy trong một năm! Đó là năm 1899 khi các nhà máy mới được xây dựng ở Holland, Kalamazoo, Rochester, Benton Harbour, Alma, West Bay City, Caro, và nhà máy thứ hai ở Essexville. Tại Marine City, các nhà đầu tư, được truyền cảm hứng từ thành công tại Essexville, đã trả cho Kilby Manufacturing 557.000 USD để xây dựng nhà máy sản xuất củ quả đường thứ 10 của Michigan. Bất chấp sự thưa thớt của các nhà xây dựng nhà máy và các kỹ sư vận hành chúng, mười bốn nhà máy bổ sung đã mọc lên ở ngoại ô các thị trấn Michigan trong sáu năm tiếp theo, nhà máy cuối cùng xuất hiện ở Charlevoix vào năm 1906. Mười lăm năm sau, Công ty Đường Monitor đã xây dựng thêm 20 nhà máy của tiểu bang. – nhà máy sản xuất củ cải đường thứ tư và cuối cùng.

Thật không may, sự nhiệt tình không kiềm chế được đối với các nhà máy đường củ cải mới thường dẫn đến việc xây dựng các nhà máy ở những nơi không được lòng nông dân. Một trong những nơi như vậy là East Tawas, một ngôi làng xinh xắn trên bờ Hồ Huron, một ngày nào đó sẽ thu hút những du khách tìm đến những bãi biển đầy cát và những con sóng vỗ nhẹ của Hồ Huron. Nhưng cho đến năm 1903, East Tawas, giống như hầu hết Michigan, đã dựa vào ngành công nghiệp gỗ để lấy giá vé hàng ngày. Khi các ông trùm khai thác gỗ đóng gói tiền của họ và khởi hành đến những đồng cỏ xanh tươi hơn, các nhà đầu tư đã chuyển sang ngành công nghiệp đường củ cải đang phát triển rực rỡ như ngành công nghiệp dot com sẽ bùng cháy gần một thế kỷ sau đó. Tuy nhiên, thay vì danh tiếng và tài sản, East Tawas tạo được sự khác biệt khi có một nhà máy đường có tuổi thọ thấp nhất trong các nhà máy sản xuất đường củ cải ở Michigan.

Tổng thời gian hoạt động trong hai năm tuổi thọ của nó là hai mươi chín ngày, mười tám ngày trong năm đầu tiên và mười một trong năm thứ hai và năm cuối cùng. Tổng trọng lượng củ cải được thái lát trong thời gian đó là 17.648 tấn, không đủ để hỗ trợ chi phí đầu vào của nhà máy, ít hơn nhiều mang lại lợi nhuận cho các nhà đầu tư. Một số người đặt tên nó là Churchill’s Folly theo tên Worthy Churchill, chủ tịch của Bay City-Michigan Sugar Company.

Với việc xây dựng nhà máy Bay City Sugar ở Essexville đang được tiến hành, Worthy Churchill muốn đảm bảo một khu đất trồng củ cải đường ở đâu đó phía bắc của Bay City, nơi có đất trồng cây nhàn rỗi và rẻ tiền đang chờ ai đó đưa nó vào mục đích tốt hơn. Thật trùng hợp, East Tawas bị gánh nặng bởi một xưởng cưa phá sản nằm ở ngã ba trên con đường cách thị trấn vài dặm về phía bắc, nơi mà ngày nay, đường 23 Hoa Kỳ giao với đường Tawas Beach. Vị trí gần Hồ Huron cung cấp một nguồn nước tiện dụng. Các tuyến đường sắt được xây dựng để vận chuyển gỗ từ các xưởng cưa giờ đây sẽ vận chuyển thiết bị đường đến địa điểm. Cư dân của East Tawas, cũng giống như cư dân của các ngôi làng trên khắp tiểu bang, không thích khởi hành mặc dù những ngọn đồi nhấp nhô thoai thoải của nó, từng được bao phủ bởi những cây thông trắng tuyệt đẹp giờ đã trở nên cằn cỗi. Các loại đất giàu có trôi dạt từ những ngọn đồi không được bảo vệ để định cư trong các đầm lầy phủ đầy rêu. Cây thông Jack, ngắn và cong queo, và cỏ dại mọc trong các khe khô gần rìa đầm lầy.

Cư dân Đông Tawas kêu gọi nhà máy sản xuất củ cải đường. Ngành công nghiệp trẻ sơ sinh đã được ba năm tuổi, nhưng đã có những truyền thuyết liên quan đến sự giàu có đột ngột và toàn bộ cộng đồng được cứu thoát khỏi sự tuyệt chủng, đã gây ra sự phản đối kịch liệt cho một người trong cộng đồng của họ. Đáng chú ý, những người khác đã đầu tư đáng kể vào ngành công nghiệp mới đã không chú ý đến lời kêu gọi này. Những người vắng mặt bao gồm những nhà sản xuất đường tiên phong thành công nhất: Ben Boutell, anh em nhà Penoyar, William và Wedworth, Nathan Bradley, Rasmus Hansen, Thomas Cranage, và mọi nhà đầu tư lớn khác trong ngành đường hiện tại của Michigan. Điều đó khiến Worthy Churchill, người đã thể hiện sự ủng hộ của mình với khoản đầu tư 50.000 đô la và Charles B. Warren, đại diện của Sugar Trust, đã ném 25.000 đô la vào nồi. Người đồng nghiệp ở Detroiter và bạn tốt của Warren, Charles Bewick, một nhà công nghiệp ở Detroit đã ký hợp đồng với giá 50.000 đô la và chấp nhận một chức vụ phó chủ tịch trong khi Warren thêm chức danh thủ quỹ vào danh sách trách nhiệm ngày càng tăng của mình. Eugene Fifield của thành phố Bay, người đã nổi tiếng trong giới đầu tư là người làm việc tốt với nông dân, đã thêm tên mình vào danh sách cổ đông và một nghìn đô la vào ngân khố. Những người dân có phương tiện khiêm tốn hơn đã lưu ý đến những cam kết lớn của những người đàn ông có quyền lực và lao vào những khoản tiết kiệm nhỏ để làm theo.

Churchill, mong muốn có được bánh xe chuyển động, và rất hài lòng với hiệu suất của Joseph Kilby trong việc xây dựng nhà máy Essexville của Công ty Đường thành phố Bay, chuẩn bị bổ nhiệm anh ta cho dự án East Tawas. Joseph Kilby đã đặt giá thầu 598.500 đô la. Dựa trên mỗi 1.000 tấn công suất thái củ cải, giá cao hơn gần năm mươi phần trăm so với chi phí của nhà máy Essexville, cho thấy sự chuyển hướng từ nhà máy nhỏ được xây dựng nhanh chóng sang các cơ sở lớn hơn bao gồm kỹ thuật và thiết bị chất lượng. Tuy nhiên, Phó chủ tịch Charles Bewick nói rằng đừng quá nhanh. Anh ta cũng có một ứng cử viên cho hợp đồng xây dựng. Bewick đã có được một số kinh nghiệm tại Caro và Croswell, nơi các nhà máy mới đã được xây dựng. Sau đó, ông giữ chức vụ chủ tịch đầu tiên của Công ty tinh chế đường Sanilac, chủ sở hữu của nhà máy Croswell, và có lịch sử lâu đời trong lĩnh vực sản xuất ở Detroit. Anh ấy bao gồm cả những người bạn của mình là Joseph Berry, một nhà sản xuất véc ni nổi tiếng, người sở hữu cùng với anh trai Thomas của mình một trang trại rộng tám nghìn mẫu Anh gần giữa Michigan Thumb. Anh em nhà Berry đã trở thành những cổ đông đáng kể trong nhà máy Croswell của Bewick cùng với DM Ferry, nhà phân phối hạt giống vườn lớn nhất trên thế giới, tất cả đều được đóng gói trong nhà máy rộng lớn ở Detroit của Ferry.

Theo quan điểm của Bewick, Công ty Xây dựng Oxnard cung cấp kinh nghiệm, chất lượng và một kỷ lục thành công không thể phá vỡ. Joseph Kilby, mặt khác, là một người mới nổi, một cựu tay trên của EH Dyer, người đã tự mình ra đi. Bewick phản đối thông báo sớm của Churchill và thúc đẩy sự lựa chọn của mình. Churchill đã phản đối và thắng thế, phản đối việc Oxnard thực hiện các hợp đồng cộng chi phí. Anh ta muốn có một giá thầu công ty và nhận được nó từ Kilby, người có giá thầu tương ứng với đồng đô la so với giá thầu cho nhà máy Churchill’s Bay City được xây dựng ba năm trước đó với chi phí một nghìn đô la cho mỗi tấn công suất thái củ cải. Hợp đồng được chuyển cho Kilby, người lần lượt giao công việc cho John Shepherd, một kỹ sư xây dựng nổi tiếng, người đã giám sát việc xây dựng các nhà máy tại Cảng Benton, Hà Lan và Carrollton.

Trong ngắn hạn, việc lựa chọn một nhà xây dựng đã tạo ra sự khác biệt nhỏ. Tawas đã là một nơi sai lầm để trồng củ cải đường. Hồ Huron nằm ở phía đông của khu vực nhà máy và trong khi nó phục vụ tốt như một nguồn nước, củ cải đường không thể dễ dàng bén rễ giữa những con sóng của nó. Những con dốc gần đó, bị cây cối tước bỏ, sẽ là một nơi khó trồng và chăm sóc củ cải nhưng ngay cả nguồn đất trồng củ cải không thực tế đó cũng đã dâng đất của nó cho những đầm lầy mới hình thành. Nơi mặt đất bằng phẳng, gốc cây cản trở việc canh tác. Tuy nhiên, có một số đất canh tác, nhưng những người nông dân sở hữu nó thiếu kinh nghiệm về củ cải đường. Những người không thể khuất phục trước lời dụ dỗ thuyết phục của Gus Carton, nhà nông học và trưởng tuyển dụng nông dân của nhà máy, đã thua lỗ khi họ không sản xuất đủ củ cải trên mỗi mẫu Anh để tạo ra lợi nhuận.

Các nhân viên hiện trường của Kilby dưới sự chỉ đạo của Jack Shepard đã hoạt động tốt hơn bất kỳ nhà máy nào được xây dựng cho đến thời điểm đó ở Michigan. Shepard, nổi tiếng và được kính trọng vì chú ý đến từng chi tiết, bao gồm cả việc chạy các bài kiểm tra kỹ lưỡng về nước – nghĩa là vận hành nhà máy chỉ với nước để xác định điểm yếu – đã xây dựng một nhà máy vượt quá mong đợi. Nhà máy đã cắt được năm trăm chín mươi bốn tấn củ cải đường mỗi ngày trong thời gian đầu hoạt động, một kỷ lục rõ ràng, và chỉ thiếu sáu tấn so với công suất kế hoạch. Thật không may cho Shepard và thủy thủ đoàn của ông, chỉ có 10.690 tấn củ cải đường, đủ cho mười tám ngày hoạt động.

Năm sau, sương giá ở lại muộn, khiến người nông dân phải ở trong nhà. Sự khởi đầu muộn màng, kết hợp với một vụ mùa không lãi trong năm trước và tin đồn rằng nhà máy sẽ đóng cửa, đã khiến nông dân quay trở lại với cây trồng truyền thống. Nhà máy chỉ mua được 6.958 tấn củ cải, đủ cho mười một ngày cắt lát. Gus Carton đã chứng tỏ mình là người bất khuất. Ông đề xuất một kế hoạch, theo đó công ty sẽ mua đất và bán lại cho những người nhập cư Nga với giá hấp dẫn. Ông đã thu hút người Nga và đầu tư 25.000 đô la, nhưng không nhận được củ cải đường, người Nga tỏ ra độc lập không kém những nông dân đã có mặt.

Một tia chớp làm vỡ ống khói bằng gạch vào tháng 7 năm 1905. Các giám đốc, tất cả các nhà đầu tư có kinh nghiệm, biết rõ hơn là bỏ thêm vốn. Ống khói nằm ở nơi nó rơi xuống và việc sắp xếp đã được thực hiện để vận chuyển củ cải đường đến một nhà máy sản xuất củ cải đường ở Thành phố Bay. Thảm họa cũng đã xảy ra ở St. Louis Park, Minnesota, nơi một nhà máy sản xuất củ cải đường bị cháy rụi. Ban giám đốc East Tawas coi vụ cháy là một cơ hội. Khi những củ cải dành cho nhà máy St. Louis Park được chuyển đến một nhà máy khác, chất lượng của chúng đã thu hút được sự quan tâm, đặc biệt là củ cải từ Chaska, Minnesota. Theo chỉ đạo của ban giám đốc, Kilby đã tháo dỡ nhà máy East Tawas và lắp đặt lại nó ở Chaska, nơi nó vẫn hoạt động trong 65 năm tiếp theo.

Đông Tawas dần phục hồi sau sự mất mát của ngành công nghiệp gỗ và nhà máy đường thất bại và ngày nay là một điểm đến thành công cho những du khách thích Rừng Quốc gia Huron, Hồ Huron và Vịnh Tawas gần đó, và Sông AuSable nổi tiếng bởi những người lái ca nô và ngư dân và Ngọn hải đăng Tawas Point, hoạt động từ năm 1876, là một phần của Công viên Bang Tawas Point. Nó không có kế hoạch khuyến khích sớm xây dựng một nhà máy đường khác.

Box Space (Saigongiftbox.com)

Back to top button